国家发展改革委新闻发言人李超在近日举办的新闻发布会上表示华楚新起点，近年来，各有关部门和地方结合发展实际，积极探索发展包括低空旅游在内的低空经济场景业态。低空飞行的安全风险隐患仍然不容忽视。安全是低空经济发展的首要前提。国家发展改革委将会同有关部门，按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，在严控风险、确保安全的前提下，分类有序拓展低空经济应用场景。
围绕低空经济发展和安全的关系，中国低空经济联盟执行理事长罗军在接受证券时报记者采访时表示，低空经济的本质是城市空中交通经济，是城市立体交通的重要组成部分，与通用航空既有交叉融合的地方，又有显著区别，主要是解决城市，以及城市与乡村，城市与城市之间人流、物流、资金流，促进各种要素市场的快周转。
“低空经济的发展首先是飞行器要常态化飞起来，才能带动一二三产业的协调发展；而飞行器飞行需要空中交通和地面若干飞行服务保障华楚新起点，显然当前并不具备这样的条件，应用场景的突破是根本不可行的。”罗军表示。
从2024年起，低空经济连续两年被写入政府工作报告，有望成为中国经济发展的新引擎。在此背景下，各地积极布局多元化的低空经济场景业态，一系列项目纷纷落地。
“大家对低空经济的热情非常高，担心会错过千载难逢的发展机遇，不甘落后却又感到非常迷茫华楚新起点，不知道究竟该往哪个方向走，如何走；有些地方开始大规模建设空中交通基础设施和配套服务设施，却苦于没有标准，硬着头皮往前冲。”罗军说，“往前走总是好事，总比原地观望强。国外没有低空经济发展模式，没有数据支撑，没有行业标准，如果我们不去广泛实践，就不可能实质性发展低空经济。”
他认为，任何新科技、新经济、新商业都是建立在广泛实践的基础上，才会不断完善和成熟。要对那些敢于实践、敢于探索的地方和企业给予包容和理解。
国家发展改革委此前召开的推动做好低空经济发展专题会议，明确要坚持“全国一盘棋”，统筹好发展和安全、政府和市场、当前和长远等方面关系，谋划编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境。
罗军告诉记者，首先要做好顶层设计，清晰规划发展路线图；第二，要高标准规划空中交通指挥平台和配套服务设施；第三，在确保飞行保障服务的前提下，再深入开展应用场景的推广；第四，通过应用端促进产业端发展。
“一些地方明明知道低空经济还没起来，却总想着招商引资；明明空中和地面基础设施及服务保障都没有的情况下，却总想着应用场景突破。这样的弯路其实可以少走华楚新起点，这样的学费可以少交。”罗军说。
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